一、車載投影新趨勢亮相CES展，有望助推市場規(guī)模顯著提升

      隨著汽車智能化飛速發(fā)展，提升行車安全與駕駛體驗(yàn)成為行業(yè)追求。2025年1月7日至10日，國際消費(fèi)電子展CES 2025在美國拉斯維加斯盛大舉行。在CES 2025上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈制造商們紛紛把智能駕駛及車載顯示能力作為核心賣點(diǎn)，行業(yè)上下游也緊密圍繞相關(guān)領(lǐng)域展開布局。

圖1：車內(nèi)投影顯示-CES展海信展臺

圖2：動態(tài)迎賓燈顯示-CES展海信展臺

      車載投影技術(shù)憑借獨(dú)特的顯示方式，精準(zhǔn)地呈現(xiàn)各類駕駛信息，極大地提升了駕駛的安全性和趣味性，車載智能光投影技術(shù)正成為汽車智能化和人機(jī)交互的重要方向。

圖3：車窗顯示-CES展AGC展臺 

圖4：HUD顯示-CES展CERES展臺

圖5：ADB大燈-智能防眩光

二、車載投影市場的客戶需求以及當(dāng)下投影方案對比

1、車載投影場景下的客戶核心需求

      在 CES 2025 展會上，公司全資子公司深圳市英唐極光微技術(shù)有限公司（以下簡稱“英唐極光微”）同多家車載投影領(lǐng)域的客戶進(jìn)行了深入溝通，多家客戶表達(dá)了其對車載投影整體方案的核心需求。1、要求微型化與高集成度，支持小型化光學(xué)模塊設(shè)計，適合狹小的車內(nèi)空間；2、能提供更廣色域和更細(xì)膩的畫面，滿足高精度圖像投影效果；3、適合復(fù)雜的車載場景需求，能支持任意形狀的光場動態(tài)投射；4、低功耗與高效率，減少對有限車載電能的損耗；5、汽車行業(yè)成本控制嚴(yán)格，高性價比的方案接受度更高。

2、當(dāng)下市場投影方案對比

      在傳統(tǒng)家用及商用投影領(lǐng)域，市場上主流的投影方案為DLP（Digital Light Processing）、LCoS（Liquid Crystal on Silicon）等方案。但應(yīng)用到狹小不規(guī)則、能耗要求低以及成本嚴(yán)格控制的車載投影領(lǐng)域，兩種方案各有其局限性，DLP體積大且易受環(huán)境光影響，LCoS成本高。對比其中更為主流的DLP路線方案，應(yīng)用了MEMS振鏡技術(shù)的LBS方案，因其小體積、無聚焦成像、Mems mirror的高速調(diào)制能力、靈活性和低功耗的特點(diǎn)，在車載投影方案的角逐中顯現(xiàn)出巨大潛力。

在系統(tǒng)緊湊性與小型化方面：DLP方案依賴于微鏡陣列來反射光線生成圖像，雖然技術(shù)成熟，但需要配備額外的光學(xué)器件，如光源和棱鏡等，才能實(shí)現(xiàn)完整的投影系統(tǒng)。這使得DLP系統(tǒng)的模塊相對笨重，對空間有嚴(yán)格限制的車載環(huán)境具有挑戰(zhàn)性。相比之下，LBS技術(shù)則采用了單一的MEMS微振鏡來實(shí)現(xiàn)激光束的高速掃描，無需復(fù)雜的光學(xué)元件，因此系統(tǒng)更加小型化，非常適合有限車載空間的要求。

在光能利用率與功耗方面：DLP方案的光能利用效率通常只能達(dá)到30%-50%，不僅導(dǎo)致了較高的能耗，還限制了DLP方案在電動車等需要低功耗設(shè)備的場景中的廣泛應(yīng)用。而LBS技術(shù)則擁有接近70%的光能利用率，這使得它在高亮度需求的場景下能夠保持較低的功耗，更符合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。

在系統(tǒng)成本與國產(chǎn)替代方面：DLP方案高度依賴于高成本的專有微鏡陣列芯片，目前這一市場幾乎完全由德州儀器（TI）所壟斷。這不僅增加了DLP系統(tǒng)的成本，還使得供應(yīng)鏈容易受到外部因素的影響。而LBS技術(shù)則采用了制造工藝更加簡單，成本更低，且國產(chǎn)化進(jìn)展顯著，供應(yīng)鏈更具自主性。這使得LBS方案在成本控制和供應(yīng)鏈安全方面具有更大的優(yōu)勢。

三、英唐LBS方案的技術(shù)優(yōu)勢及當(dāng)下市場拓展情況

      英唐極光微專注于MEMS微振鏡的研發(fā)、制造、生產(chǎn)和銷售。目前，英唐極光微擁有1mm、4mm、8mm三款不同規(guī)格的兩軸電磁驅(qū)動型 MEMS微振鏡產(chǎn)品，其中1mm規(guī)格MEMS微振鏡搭載在LBS方案中，可應(yīng)用于各類投影場景，如:HUD（抬頭顯示）、DGP（動態(tài)迎賓燈）、DIP（車內(nèi)投影），DBSW（安全警示）、HD和ADB （車燈照明和數(shù)字化照明交互）等。

      LBS 系統(tǒng)需要將 MEMS微鏡、激光器、驅(qū)動電路、反饋系統(tǒng)、數(shù)字算法深度集成到一個緊湊的模塊中，這不僅要求高精度的硬件制造能力（全半導(dǎo)體制程），更需要領(lǐng)先的算法和光學(xué)設(shè)計能力支撐。這使得 LBS 技術(shù)門檻較高，目前全球僅少數(shù)公司（如ST、Infineon）初步掌握了完整的技術(shù)鏈條。英唐極光微憑借在MEMS振鏡領(lǐng)域的深厚技術(shù)及制造能力儲備，以及在MEMS振鏡激光投影領(lǐng)域的多年布局，正在逐漸完善這一鏈條。

      目前，英唐極光微已與多家汽車行業(yè)的整車廠、Tier 1供應(yīng)商等廠商達(dá)成正式的合作意向，共同推動LBS投影技術(shù)創(chuàng)新，為中國汽車工業(yè)提供更高性價比的智能光投影解決方案。同時，推動LBS 技術(shù)在全球車載市場中占據(jù)更大的份額，成為下一代車載投影的技術(shù)主流。